Tester
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JCD ACTUATORS & PUMP TEST BENCH
Banco de prueba autónomo, todo en uno, incorpora la unidad hidráulica JCD y la unidad pulsadora en un solo equipo. Permite al técnico laboratorista hacer la comprobación de los actuadores del sistema HPI y garantizar su reparación, además, consta de probetas graduadas con el fin de verificar que la medida de entrega arrojada por el software sea la correcta, dicho software está integrado en una pantalla touch para su fácil operación. Su unidad de hidráulica se encarga de elevar la presión de combustible a los rangos ideales de prueba (240 – 260 PSI) que adicionalmente posee un sistema de refrigeración y calentamiento de combustible, todo con sus respectivas protecciones y tarjetas electrónicas incorporadas en su tablero de control.
JCD HYDRAULIC UNIT
Unidad hidráulica JCD permite al técnico laboratorista generar la presión hidráulica ideal para la comprobación de los actuadores del sistema HPI, esta oscila entre los 240 – 260 PSI, se compone de una unidad de control de presión que toma el combustible del depósito y eleva a la presión de prueba, también consta de un sistema de refrigeración. En conjunto con la unidad pulsadora se garantiza que la reparación mecánica de los actuadores se ejecuta de forma correcta.
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JCD HPI TESTER
Unidad pulsadora JCD es equipo diseñado para comprobación eléctrica y mecánica de los actuadores de dosificación y sincronización pertenecientes al sistema HPI (High Pressure Injection) incorporados en motores Cummins ISX y Scania. Consta de una unidad de control encargada generar los pulsos de activación, de una “flowbox” o unidad de flujo encargada de medir la entrega de combustible de cada actuador y el software que permite controlar el equipo.
JCD GRINDING & LEAK TEST MACHINE
Rectificadora y comprobador de toberas, este equipo fue diseñado para la verificar el estado físico de la tobera del inyector ISX correspondiente al sistema HPI, enfocado exclusivamente en la válvula check y la cavidad donde esta se ubica. Por medio de aire comprimido se comprueba que no existan fugas entre la base o asiento y la válvula como tal, también permite medir su presión de apertura de la válvula y con esto garantizar el buen estado de las válvulas. De igual forma permite rectificar el asiento de la cavidad, ya que en caso de existir rugosidades o grietas hacen que el inyector trabaje de forma no adecuada.
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